Chefe da Mercedes rebate Newey e defende segurança de novos bicos

Paddy Lowe acredita que a maior parte dos acidentes será minimizada com a adoção de uma frente mais baixa em 2014

Depois de Adrian Newey levantar a questão da falta de segurança dos novos bicos da Fórmula 1, o diretor técnico da Mercedes, Paddy Lowe, saiu em defesa do regulamento que entra em vigor a partir de 2014.

A regra que determina que a seção final do bico seja rebaixada e que gerou desenhos um tanto exóticos nos carros deste ano surgiu com a intenção de evitar que um carro decole no caso de colisão entre os pneus dianteiro e traseiro, como ocorreu com Mark Webber e Heikki Kovalainen no GP da Europa de 2010.

Newey, por outro lado, acredita que tais bicos aumentem o risco de um carro entrar por debaixo do outro em caso de choques na traseira.

“É algo que foi muito discutido e estudado no TWG [sigla em inglês para Grupo de Trabalho Técnico] ao longo dos anos, mas principalmente guiados pelo FIA Institute, que faz muitas pesquisas nesta área”, explicou Lowe, citando o órgão da Federação Internacional de Automobilismo destinada à segurança.

“Então foram eles que vieram com a recomendação de que o novo bico mais baixo é a melhor solução, o melhor compromisso para a gama de diferentes tipos de acidentes que um carro pode experimentar. Não há solução perfeita para todos os tipos de impacto, mas precisamos considerar impactos de todos os tipos de direção, particularmente do pneu traseiro.”

E evitar que este tipo de choque tenha consequências mais graves é a função dos novos bicos. “Então a análise e a pesquisa mostraram que este é o melhor comprometimento e eu respeito isso, foi algo trabalhado exaustivamente pelo TWG.”

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