ANÁLISE: Sainz tem trajetória similar a de seu ídolo Alonso, mas chega à Ferrari em condições diferentes
Os dois espanhóis passaram pelas mesmas equipes antes de assinar com a Ferrari, mas Sainz chega à equipe italiana em outro momento da carreira
Fernando Alonso, McLaren, and Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team, in the Thursday press conference
Sam Bloxham / Motorsport Images
Desde que começou no automobilismo, Carlos Sainz sempre deixou claro que, apesar de ter seu pai como exemplo, seu grande ídolo no esporte era Fernando Alonso. E agora que se tornou piloto da Ferrari na Fórmula 1, os paralelos da trajetória de ambos os espanhóis ficam ainda mais notáveis
O caminho dos dois pilotos até a chegada na Ferrari tem uma característica muito similar: ambos defenderam as mesmas equipes.
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Fernando Alonso chegou na F1 em 2001, defendendo a pequena Minardi, onde ficou por apenas uma temporada. Anos depois, a operação da Minardi foi comprada pela Red Bull, dando origem à Toro Rosso, equipe pela qual Sainz fez sua estreia na F1 em 2015, ficando na equipe italiana por dois anos e meio.
Após a saída da Minardi, no final de 2001, Alonso assinou com a Renault, inicialmente como piloto de testes, mas, em 2003, assumiu uma das vagas da equipe, correndo ao lado de Jarno Trulli. Depois de uma primeira temporada sem pontuar, Alonso chegou ao seu primeiro pódio já na segunda etapa da temporada, na Malásia, e repetiu o resultado duas semanas depois, no Brasil. Naquela temporada ainda, venceu seu primeiro GP, na Hungria.
GALERIA: Relembre todos os carros da carreira de Fernando Alonso na F1
Minardi M01 (1999)
Foto de: LAT Images
Benetton B200 (2000)
Foto de: LAT Images
Minardi PS01 (2001)
Foto de: Minardi Formula 1
Renault B201 (2002)
Foto de: LAT Images
Renault R22 (2002)
Foto de: Mark Gledhill
Renault R23 (2003)
Foto de: Renault F1
Jaguar R3 (2002)
Foto de: Mark Gledhill
Renault R24 (2004)
Foto de: LAT Images
Renault R25 (2005)
Foto de: Alessio Morgese
Renault R26 (2006)
Foto de: Alessio Morgese
McLaren MP4-21 (2006)
Foto de: Sutton Motorsport Images
McLaren MP4-22 (2007)
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
Renault R28 (2008)
Foto de: Dave Dyer
Renault R29 (2009)
Foto de: Renault F1
Ferrari F10 (2010)
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
Ferrari 150° Italia (2011)
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
Ferrari F2012 (2012)
Foto de: Rainier Ehrhardt
Ferrari F138 (2013)
Foto de: Rainier Ehrhardt
Ferrari F14-T (2014)
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
McLaren MP4-30 Honda (2015)
Foto de: McLaren
McLaren MP4-31 (2016)
Foto de: McLaren
McLaren MCL32 (2017)
Foto de: Sutton Motorsport Images
McLaren MCL33 (2018)
Foto de: Sutton Motorsport Images
McLaren MCL34 (2019)
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Foi na Renault que Alonso viveu seus melhores anos na F1, culminando com seus dois títulos mundiais em 2005 e 2006, vencidos após grande disputa com o heptacampeão Michael Schumacher. Foram 15 vitórias conquistadas ao longo dos quatro anos que ficou com a equipe, antes de seu retorno anos depois.
A passagem de Sainz da Toro Rosso para a Renault foi um pouco mais conturbada: aconteceu na reta final da temporada de 2017, com quatro provas para o fim. Sua estreia foi no GP dos Estados Unidos, substituindo Jolyon Palmer, dispensado pela equipe. Mas a Renault de Sainz era muito diferente da época de Alonso.
O piloto ficou na equipe até o final da temporada seguinte, e teve como melhor resultado um quinto lugar no GP do Azerbaijão, sendo que já havia conquistado um quarto lugar com a Toro Rosso no GP de Singapura de 2017.
No final de 2006, Alonso chocou o paddock da F1 ao anunciar sua ida para a McLaren, tendo como companheiro de equipe um então desconhecido Lewis Hamilton, mas que deixou uma impressão no espanhol.
Alonso ficou apenas um ano com a McLaren em sua primeira passagem, mas foi uma temporada marcada por uma intensa disputa interna com Hamilton, que terminou dando a Kimi Raikkonen a chance de surpreender os dois pilotos e conquistar o título daquele ano.
A chegada de Sainz à McLaren em 2019 está, inclusive, diretamente ligada à Fernando Alonso. Ainda em 2018, a Renault anunciou sua dupla para o ano seguinte, com Daniel Ricciardo e Nico Hulkenberg, deixando Sainz sem uma vaga na equipe.
Com sorte, sua busca durou pouco. Alonso anunciou sua aposentadoria da F1, deixando uma vaga na McLaren livre para correr ao lado do novato Lando Norris. A equipe britânica aproveitou a oportunidade e garantiu Sainz para o ano seguinte.
Foi na McLaren que Sainz teve sua melhor fase na F1 até o momento. Em fase de reconstrução, Sainz foi essencial na campanha da equipe, que terminou em quarto no mundial de construtores, ganhando o título simbólico de melhor do pelotão do meio.
Sua melhor corrida veio no final do ano passado, no GP do Brasil, onde fez uma grande prova de recuperação, largando de último para terminar em quarto, e conquistando seu primeiro pódio na F1 após o fim da prova, devido à punição de Lewis Hamilton.
Antes de assinar com a Ferrari para a temporada de 2010, Alonso ainda voltou à Renault em 2008 e 2009, onde teve uma passagem menos expressiva, reflexo de um carro que não era o mesmo da época de seus títulos. Em duas temporadas, foram apenas duas vitórias (incluindo a polêmica vitória em Singapura em 2008) e outros dois pódios.
Alonso chegou à Ferrari tendo visivelmente o status de piloto principal, apesar de ter ao seu lado o brasileiro Felipe Massa, que já estava com a equipe desde 2006 e que havia chegado próximo do título em 2008. Mas o brasileiro estava em um momento de volta ao campeonato, após o acidente sofrido no GP da Hungria no ano anterior, que o tirou do resto da temporada. A falta de resultados no início ajudou a consolidar a posição de Alonso.
Agora, Sainz chega à Ferrari em uma situação bastante diferente da vista com Alonso. O mais novo piloto da equipe italiana terá ao seu lado outro jovem, mas que já está consolidado na equipe e tem o apoio da direção, da torcida e da imprensa do país: Charles Leclerc.
O desafio de Sainz será grande. Além de ter Leclerc ao seu lado, ele chegará em um momento muito importante para a Ferrari, com a equipe tentando voltar à forma, em busca de vitórias e de se colocar como postulante ao título frente à Mercedes. A aposta da equipe é alta, mas, se vai dar certo ou não, e se os paralelos com Alonso continuarão, só saberemos a partir do ano que vem.
Ferrari está próxima de completar 1000 GPs; relembre os carros e pilotos da equipe
1950: Ferrari 125
Foto de: LAT Images
1950-1951: Ferrari 375
Foto de: Ferrari Media Center
1952-1953: Ferrari 500
Foto de: LAT Images
1953-1954: Ferrari 553 Squalo
Foto de: LAT Images
1954-1955: Ferrari 625
Foto de: LAT Images
1955-1956: Ferrari 555 Supersqualo
Foto de: LAT Images
1956-1957: Lancia-Ferrari D50
Foto de: LAT Images
1957: Lancia-Ferrari 801
Foto de: LAT Images
1958-1960: Ferrari 246
Foto de: LAT Images
1960: Ferrari 246P
Foto de: LAT Images
1961-1962: Ferrari 156
Foto de: Sutton Motorsport Images
1963: Ferrari 156/63
Foto de: LAT Images
1964-1965: Ferrari 158
Foto de: LAT Images
1964-1965: Ferrari 1512
Foto de: LAT Images
1966: Ferrari 246/66
Foto de: LAT Images
1966-1967: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1967-1968: Ferrari 312/67
Foto de: LAT Images
1968-1969: Ferrari 312/68
Foto de: LAT Images
1969: Ferrari 312/69
Foto de: LAT Images
1969-1971: Ferrari 312B
Foto de: LAT Images
1971-1973: Ferrari 312B/2
Foto de: Lucien Harmegnies
1973: Ferrari 312B3-73
Foto de: LAT Images
1974-1975: Ferrari 312B3-74
Foto de: LAT Images
1975-1976: Ferrari 312T
Foto de: LAT Images
1976-1978: Ferrari 312T2
Foto de: LAT Images
1978-1979: Ferrari 312T3
Foto de: LAT Images
1979: Ferrari 312T4
Foto de: LAT Images
1980: Ferrari 312T5
Foto de: LAT Images
1981: Ferrari 126CK
Foto de: Ercole Colombo
1982: Ferrari 126C2
Foto de: LAT Images
1983: Ferrari 126C2B
Foto de: Ercole Colombo
1983: Ferrari 126C3
Foto de: LAT Images
1984: Ferrari 126C4
Foto de: LAT Images
1985: Ferrari 156/85
Foto de: LAT Images
1986: Ferrari 156/85
Foto de: LAT Images
1987: Ferrari F1-87
Foto de: LAT Images
1988: Ferrari F1-87/88C
Foto de: LAT Images
1989: Ferrari 640
Foto de: LAT Images
1990: Ferrari 641
Foto de: Sutton Motorsport Images
1991: Ferrari 642
Foto de: LAT Images
1991: Ferrari 643
Foto de: LAT Images
1992: Ferrari F92A
Foto de: LAT Images
1992: Ferrari F92AT
Foto de: LAT Images
1993: Ferrari F93A
Foto de: LAT Images
1994: Ferrari 412T1
Foto de: LAT Images
1994: Ferrari 412T1B
Foto de: LAT Images
1995: Ferrari 412T2
Foto de: LAT Images
1996: Ferrari F310
Foto de: LAT Images
1997: Ferrari F310B
Foto de: LAT Images
1998: Ferrari F300
Foto de: LAT Images
1999: Ferrari F399
Foto de: Sutton Motorsport Images
2000: Ferrari F1-2000
Foto de: LAT Images
2001-2002: Ferrari F2001
Foto de: Ferrari Media Center
2002-2003: Ferrari F2002
Foto de: LAT Images
2003: Ferrari F2003-GA
Foto de: LAT Images
2004: Ferrari F2004
Foto de: Bridgestone Corporation
2005: Ferrari F2005
Foto de: LAT Images
2006: Ferrari 248F1
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
2007: Ferrari F2007
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
2008: Ferrari F2008
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
2009: Ferrari F60
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
2010: Ferrari F10
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
2011: Ferrari F150
Foto de: Ferrari Media Center
2012: Ferrari F2012
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
2013: Ferrari F138
Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images
2014: Ferrari F14 T
Foto de: Rainier Ehrhardt
2015: Ferrari SF-15T
Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images
2016: Ferrari SF16-H
Foto de: Pirelli
2017: Ferrari SF70H
Foto de: Sutton Motorsport Images
2018: Ferrari SF71H
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
2019: Ferrari SF90
Foto de: Ferrari
2020: Ferrari SF1000
Foto de: Ferrari
2020: Ferrari SF1000
Foto de: Ferrari
2020: Ferrari SF1000
Foto de: Ferrari
2020: Ferrari SF1000
Foto de: motosport.com
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