CEO da Ferrari diz que equipe investirá "o que for necessário" em 2020
CEO da equipe afirma que foco é garantir que grupo trabalhe unido e que escuderia investirá o que for necessário
Sebastian Vettel, Ferrari SF90
Erik Junius
O CEO da Ferrari, Louis Camilleri, afirmou que a escuderia italiana está preparada para investir pesado na Fórmula 1 em 2020, já que se espera que este seja um ano "significantemente mais caro" do que os anteriores. Ele ainda disse não estar "exageradamente" preocupado com o possível aumento salarial dos pilotos e garantiu que o foco do time deve ser trabalhar unido.
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A equipe completou neste ano, uma década sem títulos na F1. Falando ao lado do chefe do time, Mattia Binotto, em um evento que contou com a presença do Motorsport.com, Camilleri afirmou que 2019 marcou um recorde de faturamento na venda de carros da empresa, que incluiu o sucesso do lançamento da SF90 Stradale híbrida, o que causou "vários rostos sorridentes" em Maranello.
Ele afirmou que o grande retorno financeiro também impulsionariam o programa de F1, porque "somos uma só empresa e o negócio de carros financia o negócio de Mattia".
"Estamos preparados para investir", disse Camilleri. "E, felizmente, a indústria automobilística pode apoiar esses investimentos, não apenas em termos de pessoas, mas também em termos de infraestrutura".
Um desses investimentos é a construção de um novo simulador, que já está em andamento. Esse projeto coincidirá com o desenvolvimento do carro de 2020, para o qual a Ferrari revisou o motor e o design aerodinâmico, além da preparação para 2021.
A F1 introduzirá mudanças técnicas abrangentes em 2021, juntamente com uma série de outros novos elementos, incluindo um teto de gastos - o que reduzirá o orçamento das equipes para US$ 175 milhões (aproximadamente R$710 milhões), mas só depois que o desenvolvimento do carro de 2021 estiver concluído.
"Sim, será significativamente mais caro", disse Binotto quando questionado pelo Motorsport.com sobre o impacto no orçamento da equipe no próximo ano".
"O orçamento que teremos disponível será o que for necessário. Certamente, o número de projetos que temos em paralelo é significativamente maior comparado ao passado".
"Todos nós começamos muito cedo [a trabalhar no carro de 2021]. Então, sim, haverá um significativo orçamento extra no próximo ano, não apenas financeiro, mas também de pessoas extras, que serão necessárias para executar os programas. Acho que é uma situação a ser gerenciada neste momento".
Embora os orçamentos tenham que ser reduzidos após 2020, os salários dos pilotos estão isentos do limite geral. Isso levou a sugestões de que os pilotos poderão exigir salários maiores, principalmente se a revisão das regras for bem-sucedida e os carros ficarem mais próximos uns dos outros.
No entanto, quando questionado se estava preocupado com a chance em potencial dos salários dos pilotos dispararem, Camilleri disse: "Não estou exageradamente preocupado".
A Ferrari já havia aumentado seu orçamento para 2019, primeiro ano de Binotto no comando, apenas para se decepcionar com mais uma derrota para a Mercedes. No entanto, Camilleri disse estar muito satisfeito com o que viu do novo diretor da equipe.
"Precisamos de paciência, precisamos de estabilidade e serenidade", disse ele. "Se você olhar para a história da Fórmula 1, quando as equipes se saíram muito bem, seja McLaren, Ferrari nos bons velhos tempos, Red Bull ou hoje a Mercedes, há algo em comum: havia muita estabilidade dentro da equipe".
"Eles aprenderam a trabalhar muito bem juntos. Isso é algo em que estamos muito focados. Mattia gasta muito tempo para garantir que tenhamos uma equipe coesa e unida".
Ferrari completa 90 anos e passa por jejum
A marca italiana completou nove décadas no fim de semana do GP da Itália. A equipe não vence um mundial desde 2008, quando foi campeã de construtores. O último título de pilotos foi o de Kimi Raikkonen, em 2007, único da era pós Schumacher. Enquanto a Ferrari busca novas conquistas na F1, relembre todos os carros da lendária equipe na elite do automobilismo mundial:
Exposição de carros históricos da Ferrari durante a festa de aniversário de 90 anos da escuderia, em Milão.
Foto de: Ferrari
1950: Ferrari 125
Foto de: LAT Images
1950-1951: Ferrari 375
Foto de: Ferrari Media Center
1952-1953: Ferrari 500
Foto de: LAT Images
1953-1954: Ferrari 553 Squalo
Foto de: LAT Images
1954-1955: Ferrari 625
Foto de: LAT Images
1955-1956: Ferrari 555 Supersqualo
Foto de: LAT Images
1956-1957: Lancia-Ferrari D50
Foto de: LAT Images
1957: Lancia-Ferrari 801
Foto de: LAT Images
1958-1960: Ferrari 246
Foto de: LAT Images
1960: Ferrari 246P
Foto de: LAT Images
1961-1962: Ferrari 156
Foto de: Sutton Motorsport Images
1963: Ferrari 156/63
Foto de: LAT Images
1964-1965: Ferrari 158
Foto de: LAT Images
1964-1965: Ferrari 1512
Foto de: LAT Images
1966: Ferrari 246/66
Foto de: LAT Images
1966-1967: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1967-1968: Ferrari 312/67
Foto de: LAT Images
1968-1969: Ferrari 312/68
Foto de: LAT Images
1969: Ferrari 312/69
Foto de: LAT Images
1969-1971: Ferrari 312B
Foto de: LAT Images
1971-1973: Ferrari 312B/2
Foto de: Lucien Harmegnies
1973: Ferrari 312B3-73
Foto de: LAT Images
1974-1975: Ferrari 312B3-74
Foto de: LAT Images
1975-1976: Ferrari 312T
Foto de: LAT Images
1976-1978: Ferrari 312T2
Foto de: LAT Images
1978-1979: Ferrari 312T3
Foto de: LAT Images
1979: Ferrari 312T4
Foto de: LAT Images
1980: Ferrari 312T5
Foto de: LAT Images
1981: Ferrari 126CK
Foto de: Ercole Colombo
1982: Ferrari 126C2
Foto de: LAT Images
1983: Ferrari 126C2B
Foto de: Ercole Colombo
1983: Ferrari 126C3
Foto de: LAT Images
1984: Ferrari 126C4
Foto de: LAT Images
1985: Ferrari 156/85
Foto de: LAT Images
1986: Ferrari 156/85
Foto de: LAT Images
1987: Ferrari F1-87
Foto de: LAT Images
1988: Ferrari F1-87/88C
Foto de: LAT Images
1989: Ferrari 640
Foto de: LAT Images
1990: Ferrari 641
Foto de: Sutton Motorsport Images
1991: Ferrari 642
Foto de: LAT Images
1991: Ferrari 643
Foto de: LAT Images
1992: Ferrari F92A
Foto de: LAT Images
1992: Ferrari F92AT
Foto de: LAT Images
1993: Ferrari F93A
Foto de: LAT Images
1994: Ferrari 412T1
Foto de: LAT Images
1994: Ferrari 412T1B
Foto de: LAT Images
1995: Ferrari 412T2
Foto de: LAT Images
1996: Ferrari F310
Foto de: LAT Images
1997: Ferrari F310B
Foto de: LAT Images
1998: Ferrari F300
Foto de: LAT Images
1999: Ferrari F399
Foto de: Sutton Motorsport Images
2000: Ferrari F1-2000
Foto de: LAT Images
2001-2002: Ferrari F2001
Foto de: Ferrari Media Center
2002-2003: Ferrari F2002
Foto de: LAT Images
2003: Ferrari F2003-GA
Foto de: LAT Images
2004: Ferrari F2004
Foto de: Bridgestone Corporation
2005: Ferrari F2005
Foto de: LAT Images
2006: Ferrari 248F1
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
2007: Ferrari F2007
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
2008: Ferrari F2008
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
2009: Ferrari F60
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
2010: Ferrari F10
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
2011: Ferrari F150
Foto de: Ferrari Media Center
2012: Ferrari F2012
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
2013: Ferrari F138
Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images
2014: Ferrari F14 T
Foto de: Rainier Ehrhardt
2015: Ferrari SF-15T
Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images
2016: Ferrari SF16-H
Foto de: Pirelli
2017: Ferrari SF70H
Foto de: Sutton Motorsport Images
2018: Ferrari SF71H
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
2019: Ferrari SF90
Foto de: Ferrari
2020 em foco:
Com o fim da temporada da Fórmula 1, fizemos um balanço do ano que está se encerrando e traçamos um panorama sobre o que está por vir em 2020. Confira esse e outros assuntos no episódio dessa semana do podcast do Motorsport.com:
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