Vettel admite que "não foi certo" desrespeitar Ferrari na Rússia; Leclerc diz que é preciso "obedecer às ordens de equipe"
Pilotos da escuderia italiana dão suas versões sobre a etapa de Sochi e relatam conversa com o chefe de equipe em Maranello
Sebastian Vettel, Ferrari signs an autograph for a fan
Simon Galloway / Motorsport Images
Sebastian Vettel admitiu que ignorar as ordens de equipe da Ferrari no GP da Rússia de Fórmula 1 "não foi certo", mas que a controvérsia já foi esclarecida. Segundo o alemão, o chefe da escuderia, Mattia Binotto, falou com ele e com Charles Leclerc para resolver tudo em Maranello.
Em Sochi, o tetracampeão assumiu a liderança no início da prova, após um acordo pré-corrida que determinava que o pole Leclerc deveria dar vácuo ao seu companheiro alemão, de modo a não dar chances ao britânico Lewis Hamilton, que largou em segundo com a Mercedes.
No entanto, quando solicitado posteriormente a trocar de posição com Leclerc, Vettel não o fez e deixou o jovem monegasco frustrado, ocasionando uma série de comunicações via rádio entre a Ferrari e seus pilotos.
Questionado sobre a conversa com Binotto, Vettel respondeu: “Tudo está claro. Houve uma conversa, mas também houve outras. Eu não faria tanto barulho por toda a história. Acho que também houve coisas positivas na Rússia. Pela primeira vez, tivemos um ritmo muito bom na corrida para enfrentar a Mercedes. Nas outras corridas, estávamos na frente aqui e ali, mas em geral éramos um pouco mais lentos. Portanto, há coisas positivas e outras não tão positivas”.
Leia também:
"Qual acordo houve ou não, ou quem está certo e quem não está, talvez isso não seja tão importante. Mas é claro que recebi a mensagem no rádio para mudar de posição e não fiz isso. E isso certamente não foi certo", disse o alemão.
"Obviamente, há certas coisas que poderíamos ter feito melhor olhando para trás. No final, estamos ansiosos pela corrida no Japão e pelas próximas corridas, então não estou preocupado demais".
Vettel também negou que as performances de Leclerc estejam causando pressão ou tenham influenciado na decisão de não ceder a liderança ao monegasco em Sochi. "Não, de jeito nenhum”, afirmou o tetracampeão.
“Obviamente, não fico feliz se for mais lento, seja no treino livre, na qualificação ou na corrida, mas também era assim nos anos anteriores. Eu não acho que seria diferente com qualquer outra pessoa que estivesse no outro carro. Mas Charles está fazendo um bom trabalho”.
'Outro lado'
Como Vettel, Leclerc também se mostou disposto a minimizar a situação das ordens de equipe, insistindo que a situação está resolvida. "Obviamente houve algum mal-entendido no carro", disse ele. "Mas acho que tivemos uma discussão e tudo está claro agora”.
“Claro que parecia uma grande coisa para quem via do lado de fora - o que definitivamente não era, mas agora está tudo bem. Desde o início da temporada, precisamos obedecer às ordens das equipes e essa situação não estava clara para os dois pilotos, o que é a coisa mais importante. Então conversamos sobre isso e garantiremos que essa situação não aconteça novamente no futuro”.
"Eu acho que, como equipe, a prioridade é sempre fazer o bem para todos, mas, como seria em todos os times, Seb quer me derrotar, e eu quero vencê-lo. Mas a prioridade é fazer o bem para a equipe, o que todos fazemos".
Leclerc ainda enfatizou que seus horários não lhes permitiam ter uma conversa conjunta com o chefe da equipe em Maranello na semana passada: "Infelizmente eu tinha algumas coisas para fazer no dia em que ele estava em Maranello, então não tivemos a chance de nos encontrarmos juntos - mas eu tive uma reunião e Mattia teve uma com Seb no dia anterior. Está tudo bem, como eu disse”.
Ferrari completa 90 anos e passa por jejum
A marca italiana completou nove décadas no fim de semana do GP da Itália. A equipe não vence um mundial desde 2008, quando foi campeã de construtores. O último título de pilotos foi o de Kimi Raikkonen, em 2007, o único da era pós Schumacher. Enquanto a Ferrari busca novas conquistas na F1, relembre todos os carros da lendária equipe na elite do automobilismo mundial:
Exposição de carros históricos da Ferrari durante a festa de aniversário de 90 anos da escuderia, em Milão.
Foto de: Ferrari
1950: Ferrari 125
Foto de: LAT Images
1950-1951: Ferrari 375
Foto de: Ferrari Media Center
1952-1953: Ferrari 500
Foto de: LAT Images
1953-1954: Ferrari 553 Squalo
Foto de: LAT Images
1954-1955: Ferrari 625
Foto de: LAT Images
1955-1956: Ferrari 555 Supersqualo
Foto de: LAT Images
1956-1957: Lancia-Ferrari D50
Foto de: LAT Images
1957: Lancia-Ferrari 801
Foto de: LAT Images
1958-1960: Ferrari 246
Foto de: LAT Images
1960: Ferrari 246P
Foto de: LAT Images
1961-1962: Ferrari 156
Foto de: Sutton Motorsport Images
1963: Ferrari 156/63
Foto de: LAT Images
1964-1965: Ferrari 158
Foto de: LAT Images
1964-1965: Ferrari 1512
Foto de: LAT Images
1966: Ferrari 246/66
Foto de: LAT Images
1966-1967: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1967-1968: Ferrari 312/67
Foto de: LAT Images
1968-1969: Ferrari 312/68
Foto de: LAT Images
1969: Ferrari 312/69
Foto de: LAT Images
1969-1971: Ferrari 312B
Foto de: LAT Images
1971-1973: Ferrari 312B/2
Foto de: Lucien Harmegnies
1973: Ferrari 312B3-73
Foto de: LAT Images
1974-1975: Ferrari 312B3-74
Foto de: LAT Images
1975-1976: Ferrari 312T
Foto de: LAT Images
1976-1978: Ferrari 312T2
Foto de: LAT Images
1978-1979: Ferrari 312T3
Foto de: LAT Images
1979: Ferrari 312T4
Foto de: LAT Images
1980: Ferrari 312T5
Foto de: LAT Images
1981: Ferrari 126CK
Foto de: Ercole Colombo
1982: Ferrari 126C2
Foto de: LAT Images
1983: Ferrari 126C2B
Foto de: Ercole Colombo
1983: Ferrari 126C3
Foto de: LAT Images
1984: Ferrari 126C4
Foto de: LAT Images
1985: Ferrari 156/85
Foto de: LAT Images
1986: Ferrari 156/85
Foto de: LAT Images
1987: Ferrari F1-87
Foto de: LAT Images
1988: Ferrari F1-87/88C
Foto de: LAT Images
1989: Ferrari 640
Foto de: LAT Images
1990: Ferrari 641
Foto de: Sutton Motorsport Images
1991: Ferrari 642
Foto de: LAT Images
1991: Ferrari 643
Foto de: LAT Images
1992: Ferrari F92A
Foto de: LAT Images
1992: Ferrari F92AT
Foto de: LAT Images
1993: Ferrari F93A
Foto de: LAT Images
1994: Ferrari 412T1
Foto de: LAT Images
1994: Ferrari 412T1B
Foto de: LAT Images
1995: Ferrari 412T2
Foto de: LAT Images
1996: Ferrari F310
Foto de: LAT Images
1997: Ferrari F310B
Foto de: LAT Images
1998: Ferrari F300
Foto de: LAT Images
1999: Ferrari F399
Foto de: Sutton Motorsport Images
2000: Ferrari F1-2000
Foto de: LAT Images
2001-2002: Ferrari F2001
Foto de: Ferrari Media Center
2002-2003: Ferrari F2002
Foto de: LAT Images
2003: Ferrari F2003-GA
Foto de: LAT Images
2004: Ferrari F2004
Foto de: Bridgestone Corporation
2005: Ferrari F2005
Foto de: LAT Images
2006: Ferrari 248F1
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
2007: Ferrari F2007
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
2008: Ferrari F2008
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
2009: Ferrari F60
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
2010: Ferrari F10
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
2011: Ferrari F150
Foto de: Ferrari Media Center
2012: Ferrari F2012
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
2013: Ferrari F138
Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images
2014: Ferrari F14 T
Foto de: Rainier Ehrhardt
2015: Ferrari SF-15T
Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images
2016: Ferrari SF16-H
Foto de: Pirelli
2017: Ferrari SF70H
Foto de: Sutton Motorsport Images
2018: Ferrari SF71H
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
2019: Ferrari SF90
Foto de: Ferrari
Vettel x Leclerc
O podcast Motorsport.com Brasil posterior ao GP da Rússia debateu se a Ferrari vai conseguir controlar os ânimos da dupla atual. O que você pensa do tema? Clique e ouça a opinião dos nossos especialistas.
SIGA NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:
Siga o Motorsport.com Brasil no Twitter, Facebook, Instagram e Youtube.
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
F1: Vasseur revela mudança que deixou SF-24 mais consistente
F1: Diante de críticas, Ricciardo afirma que não irá se distrair com "coisas negativas" no paddock
F1: Red Bull identifica problema que comprometeu corrida de Pérez
Vettel ainda não tem certeza sobre possível retorno às corridas; confira
Vettel completa teste com Porsche do WEC em Aragón
Vettel testará o hipercarro da Porsche em Aragón
ANÁLISE: Ferrari mais ‘corajosa’ em Melbourne abre caminho para briga mais acirrada no Japão
Análise técnica: a solução da Ferrari que ajudou a 'derrubar: a Red Bull na Austrália
F1: Sainz revela que temia não conseguir correr no GP da Austrália
Últimas notícias
Brasileiro Isaac Canto abre temporada como "estrela em ascensão" na Fórmula Ford da Irlanda do Norte
F1: Williams atualiza situação do reparo do chassi de Albon para o GP do Japão
F1: Horner já conversa com Alonso por vaga de 2025 na Red Bull, diz jornal
Briatore revela cirurgia para retirada de tumor cardíaco
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Da Fórmula 1 ao MotoGP relatamos diretamente do paddock porque amamos nosso esporte, assim como você. A fim de continuar entregando nosso jornalismo especializado, nosso site usa publicidade. Ainda assim, queremos dar a você a oportunidade de desfrutar de um site sem anúncios, e continuar usando seu bloqueador de anúncios.
Você tem 2 opções:
- Torne-se um assinante.
- Desabilite seu adblocker.
Top Comments