Alta degradação dos pneus promete "engarrafamento" nos boxes

compartilhar
comentários
Alta degradação dos pneus promete
Por: Julianne Cerasoli
30 de jul de 2011 13:17

Ouvidos pelos TotalRace, protagonistas do GP da Hungria falam em, no mínimo, três paradas, e não sabem qual será a melhor estratégia

A corrida promete dar muito trabalho aos mecânicos

Pelo menos três paradas apostando na velocidade do pneu macio. Inicialmente, este é o cenário do GP da Hungria, mas, mesmo após a sessão de classificação, ninguém sabe ao certo qual será a melhor estratégia para a corrida. Com a alta degradação e as condições de pista em plena evolução, os pilotos ouvidos pelo TotalRace acreditam que poderemos ver saídas diferentes, tanto em relação ao número de paradas quanto à escolha dos compostos para cada stint.

Mesmo o pole position Sebastian Vettel ainda não tem certeza do que fará amanhã.

“No momento, não está 100% claro qual será a melhor estratégia. É uma pista difícil para os pneus. Temos muitos jogos à disposição e vamos ver quais usar. Ambos os tipos de pneu estão funcionando. Claro que o supermacio é mais rápido em classificação e não deve durar tanto na corrida, então temos de ver.”

Já Fernando Alonso revelou que a Ferrari espera que o pneu supermacio dure entre 10 e 15 voltas, mas reconhece que a Scuderia também vai um pouco no escuro para a corrida.

“Acho que serão entre três e quatro paradas e haverá muitas estratégias diferentes para cada equipe. Houve quem tentou economizar os pneus macios, enquanto Hamilton salvou um supermacio. Portanto, haverá diferentes estratégias, sem saber qual é a melhor por enquanto. Afinal, ninguém conseguiu fazer tantas voltas, especialmente nas condições de aderência que a pista está agora. Tomara que acertemos.”

Para Felipe Massa, tanto o número de paradas, quanto qual pneu será o melhor é algo que as equipes só identificarão com maior clareza depois do primeiro stint.

“O pneu gasta bastante aqui, então a estratégia vai ser muito importante. Tem de esperar a primeira parte para ver quantas voltas dura o supermacio.”

Rubens Barrichello concorda. “A corrida mesmo acontece a partir da volta 10 em diante, quando começam os pit stops e todo o jogo de estratégia. Vai ser uma prova interessante porque acho que veremos entre os líderes diferentes táticas. Acho que as mais comuns devem estar entre três e quatro paradas.”

As McLaren, por sua vez, estão confiantes com suas simulações dos treinos livres de sexta-feira mas. Apesar disso, não acreditam que valha a pena arriscar fazer uma parada a menos e adotar um ritmo mais lento que os rivais.

“Lewis fez um long run muito bom com o pneu supermacio ontem, então não sei se teremos a possibilidade de fazer duas paradas. Provavelmente, não. Pelo jeito que as coisas estão indo, serão três ou quatro”, afirmou Button.

O campeão de 2009 acredita que as equipes darão prioridade para os supermacios – o que explica o fato de Hamilton ser o único dos ponteiros a ter guardado um jogo do composto durante a classificação.

“Acho que o supermacio é mais rápido. Tenho certeza de que vamos continuar com ele, mas você nunca sabe até alguém colocar o macio e analisar o ritmo dele. Afinal, é comum que o pneu mais macio funcione melhor na corrida, mesmo que parecesse muito lento nos treinos livres.”

Hamilton nem pensa em poupar muito os pneus. Largando em segundo lugar, o inglês está confiante no ritmo de corrida da McLaren e indicou que deve fazer três ou mais paradas.

“A largada, a estratégia e a preservação dos pneus serão as chaves para ganhar. Estou animado, porque tivemos um ótimo long run ontem e temos de repetir isso na corrida. Provavelmente, vamos usar todos os supermacios e depois os macios. Não acho que vamos fazer duas paradas. Não gosto, prefiro ter mais pneus. É muito lento.”

(colaboraram Felipe Motta e Luis Fernando Ramos, de Hungaroring)

Próxima Fórmula 1 matéria
Sutil celebra segunda prova consecutiva largando em oitavo

Previous article

Sutil celebra segunda prova consecutiva largando em oitavo

Next article

Líder do segundo pelotão, Renault reclama de desvantagem para Sauber

Líder do segundo pelotão, Renault reclama de desvantagem para Sauber
Load comments