Análise técnica de Giorgio Piola
Assunto

Análise técnica de Giorgio Piola

Análise técnica: O que levou a Ferrari a vencer na Inglaterra

compartilhar
comentários
Análise técnica: O que levou a Ferrari a vencer na Inglaterra
Por: Giorgio Piola , Featured writer
Co-autor: Matt Somerfield
10 de jul de 2018 15:11

O GP da Grã-Bretanha foi um grande teste para o desenvolvimento da Ferrari nesta temporada. E a Scuderia passou, chegando perto da Mercedes no ritmo de uma volta e vencendo a corrida.

Apenas uma semana depois de uma grande atualização da Mercedes ter ajudado a montadora alemã a ter uma mudança de ritmo na Áustria, os desenvolvimentos da própria Ferrari pareceram fazer a diferença em Silverstone.

O circuito de alta velocidade na Inglaterra tem sido tradicionalmente a pista perfeita para a Mercedes, mas os ajustes no assoalho da Ferrari aumentaram sua velocidade e fizeram uma grande diferença.

Aqui, Giorgio Piola e Matt Somerfield analisam os ajustes em detalhe.

Mudanças no assoalho

Ferrari SF71H floor and brake duct comparsion
Ferrari SF71H comparação assoalho e duto de freio

Foto: Giorgio Piola

Os longos buracos semelhantes a guelras no assoalho do SF71H foram atualizados, enquanto que um orifício extra, que alcança os buracos angulares à frente dos pneus traseiros, foi criado (destacados em amarelo).

Para compensar a chegada da guelra extra longa à frente, os furos angulares também foram ajustados.

Enquanto isso, a aba na borda do assoalho introduzida no início da temporada (seta vermelha) foi descartada e substituída por uma simples subida na borda do assoalho (seta vermelha).

A aleta serrilhada no canto superior do duto de freio traseiro (seta azul) também foi parte dessa atualização, pois as serrilhas vieram com espaços maiores (seta azul), trabalhando o fluxo de ar sobre a superfície com mais força.

Escolha da asa

Ferrari SF71H rear wing comparsion
Ferrari SF71H comparação asa traseira

Foto: Giorgio Piola

Como parte de sua missão de oferecer um conjunto forte para as características de Silverstone, a Ferrari também decidiu usar sua asa traseira em forma de colher, trocando alguns pontos de downforce pela redução de arrasto.

Observando a interação do fluxo de ar com ar quente saindo da cobertura do motor como uma potencial armadilha, a equipe optou por andar com uma saída com um buraco na seção central do carro (inserção).

É uma decisão de design que a Mercedes, rival no campeonato, também tem utilizado quando usa a asa colher, pois também parece melhorar a consistência do fluxo.

Ritmo de desenvolvimento

É importante perceber que o sucesso da Ferrari não se resume a uma única atualização, mas o fato de ter sido capaz de desenvolver constantemente o carro ao longo de 2018.

Em nossa última animação 3D, analisamos algumas das recentes decisões de design que ajudaram a Ferrari a pontear os campeonatos de pilotos e construtores.

Next article
Red Bull diz que potência da Renault e da Honda é similar

Previous article

Red Bull diz que potência da Renault e da Honda é similar

Next article

Brawn quer “achar soluções” para manter Silverstone na F1

Brawn quer “achar soluções” para manter Silverstone na F1
Load comments

Sobre esta matéria

Categoria Fórmula 1
Evento GP da Grã-Bretanha
Localização Silverstone
Equipes Ferrari Shop Now
Autor Giorgio Piola