Análise técnica: O que levou a Ferrari a vencer na Inglaterra

O GP da Grã-Bretanha foi um grande teste para o desenvolvimento da Ferrari nesta temporada. E a Scuderia passou, chegando perto da Mercedes no ritmo de uma volta e vencendo a corrida.

Ferrari SF71H rear wing comparsion

Ferrari SF71H rear wing comparsion

Giorgio Piola

Análise técnica de Giorgio Piola

Análise técnica de Giorgio Piola

Apenas uma semana depois de uma grande atualização da Mercedes ter ajudado a montadora alemã a ter uma mudança de ritmo na Áustria, os desenvolvimentos da própria Ferrari pareceram fazer a diferença em Silverstone.

O circuito de alta velocidade na Inglaterra tem sido tradicionalmente a pista perfeita para a Mercedes, mas os ajustes no assoalho da Ferrari aumentaram sua velocidade e fizeram uma grande diferença.

Aqui, Giorgio Piola e Matt Somerfield analisam os ajustes em detalhe.

Mudanças no assoalho

Ferrari SF71H floor and brake duct comparsion
Ferrari SF71H comparação assoalho e duto de freio

Foto: Giorgio Piola

Os longos buracos semelhantes a guelras no assoalho do SF71H foram atualizados, enquanto que um orifício extra, que alcança os buracos angulares à frente dos pneus traseiros, foi criado (destacados em amarelo).

Para compensar a chegada da guelra extra longa à frente, os furos angulares também foram ajustados.

Enquanto isso, a aba na borda do assoalho introduzida no início da temporada (seta vermelha) foi descartada e substituída por uma simples subida na borda do assoalho (seta vermelha).

A aleta serrilhada no canto superior do duto de freio traseiro (seta azul) também foi parte dessa atualização, pois as serrilhas vieram com espaços maiores (seta azul), trabalhando o fluxo de ar sobre a superfície com mais força.

Escolha da asa

Ferrari SF71H rear wing comparsion
Ferrari SF71H comparação asa traseira

Foto: Giorgio Piola

Como parte de sua missão de oferecer um conjunto forte para as características de Silverstone, a Ferrari também decidiu usar sua asa traseira em forma de colher, trocando alguns pontos de downforce pela redução de arrasto.

Observando a interação do fluxo de ar com ar quente saindo da cobertura do motor como uma potencial armadilha, a equipe optou por andar com uma saída com um buraco na seção central do carro (inserção).

É uma decisão de design que a Mercedes, rival no campeonato, também tem utilizado quando usa a asa colher, pois também parece melhorar a consistência do fluxo.

Ritmo de desenvolvimento

É importante perceber que o sucesso da Ferrari não se resume a uma única atualização, mas o fato de ter sido capaz de desenvolver constantemente o carro ao longo de 2018.

Em nossa última animação 3D, analisamos algumas das recentes decisões de design que ajudaram a Ferrari a pontear os campeonatos de pilotos e construtores.

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