Entrevista

Como nova superfície de Barcelona afetará o teste de F1

Diretor de corridas da Pirelli, Mario Isola, espera que haja uma grande evolução nos dois primeiros dias do teste de pré-temporada da Fórmula 1 após um projeto de ressurgimento

Lance Stroll, Williams FW40

Lance Stroll, Williams FW40

LAT Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Pirelli tyres
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Fernando Alonso, McLaren MCL32

O circuito de Barcelona concordou em realizar o recapeamento e modificações da pista para garantir a permanência no calendário da MotoGP de 2018, depois que seu lugar estava ameaçado.

No início deste mês, o trabalho começou em todo o circuito para também aumentar a área de escape da curva 13.

Com o primeiro teste pré-temporada em Barcelona, que deverá começar em 26 de fevereiro, a Pirelli planeja enviar dois engenheiros para o local na próxima semana, quando o trabalho estiver concluído, para que o fornecedor do pneu possa coletar dados.

"Eles [funcionários do circuito] me disseram que o objetivo é fazer um asfalto que seja semelhante em termos de rugosidade para o antigo", disse Isola ao Motorsport.com.

"É claro que não é possível ter um novo asfalto exatamente o mesmo, mas esse foi o alvo”.

"Normalmente, nós medimos a rugosidade de asfalto na quarta-feira antes de cada evento. A ideia é enviar engenheiros na próxima semana enviamos para medir o asfalto para comparar o antigo com o novo”.

"Eu sei que o circuito está planejando colocar muitos carros na pista entre o término do trabalho e o início do teste de pré-temporada para tentar estabilizá-lo, pois você tem muita evolução de pista no início porque você tem algum óleo, um pouco de betume e assim por diante”.

"Existem alguns tratamentos que você pode fazer, como água de alta pressão, e há algumas máquinas que você pode usar para limpar um pouco a primeira camada que é gordurosa”.

"Provavelmente é verdade que o primeiro dia de testes, ou talvez nos primeiros dias, haverá muita evolução, mas então devemos ter condições consistentes".

A Pirelli ainda não anunciou os três compostos que estarão disponíveis para o GP da Espanha deste ano, que acontece no dia 13 de maio, com Isola sugerindo que o novo asfalto tornará essa decisão mais complicada.

"O problema é que talvez precisemos reconsiderar a alocação porque selecionamos três compostos para cada evento, dependendo da rugosidade, do layout e da energia vai para o asfalto", disse ele.

"Temos um banco de dados e podemos selecionar compostos com base em toda essa informação”.

"Obviamente, se você tiver uma mudança completa de asfalto, como Sepang [em 2016] - eles recapearam o circuito e ficou completamente diferente do antigo”.

"Sepang foi um dos circuitos mais agressivos e tivemos a oportunidade de dar um passo mais suave depois do recapeamento”.

"Jerez foi o mesmo, no ano passado eles recapearam em outubro e fomos lá em outubro com F2 e GP3”.

"Antes da corrida, enviamos os engenheiros para medir a rugosidade, completamente diferente, muito mais suave”.

"Mudamos a alocação um passo mais suave e não foi o suficiente. O asfalto pode fazer uma grande diferença".

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