Os desafios de Sepang: a prévia técnica do GP da Malásia

A F1 desembarca no circuito de Sepang pela última vez, naquela que é tida como uma prova unicamente desafiadora. Fique por dentro de tudo!

Presente no calendário desde 1999, o circuito de Sepang receberá a última edição do GP da Malásia neste fim de semana.

Presente no calendário desde 1999, o circuito de Sepang receberá a última edição do GP da Malásia neste fim de semana.
1/9

Photo by: XPB Images

O traçado de Sepang tem 5,543 km de extensão, com 15 curvas. Há algumas mais velozes e outros grampos, mais lentos, além de duas longas retas. A prova terá 56 voltas.

O traçado de Sepang tem 5,543 km de extensão, com 15 curvas. Há algumas mais velozes e outros grampos, mais lentos, além de duas longas retas. A prova terá 56 voltas.
2/9

Photo by: XPB Images

Graças a um novo asfalto, Sepang se tornou uma pista mais veloz. Em 2016, a pole position, conquistada por Lewis Hamilton, teve velocidade média de 214,914 km/h.

Graças a um novo asfalto, Sepang se tornou uma pista mais veloz. Em 2016, a pole position, conquistada por Lewis Hamilton, teve velocidade média de 214,914 km/h.
3/9

Photo by: Mercedes AMG

Mesclando curvas e longas retas, o circuito de Sepang tem 56% de sua volta com o acelerador cravado. Trata-se de uma exigência média aos motores dos carros.

Mesclando curvas e longas retas, o circuito de Sepang tem 56% de sua volta com o acelerador cravado. Trata-se de uma exigência média aos motores dos carros.
4/9

Photo by: XPB Images

Os freios também são utilizados em dose média. Os pontos mais críticos são nas curvas 1 e 15, que são lentas e que estão situadas ao fim de longas retas.

Os freios também são utilizados em dose média. Os pontos mais críticos são nas curvas 1 e 15, que são lentas e que estão situadas ao fim de longas retas.
5/9

Photo by: XPB Images

E, não podia ser diferente: as duas zonas de DRS da pista são nas longas retas principal e oposta. Ali, os carros podem bater os 330 km/h.

E, não podia ser diferente: as duas zonas de DRS da pista são nas longas retas principal e oposta. Ali, os carros podem bater os 330 km/h.
6/9

Photo by: XPB Images

Ao todo, são apenas 40 trocas de marcha por volta. Os câmbios dos carros não são tão exigidos assim.

Ao todo, são apenas 40 trocas de marcha por volta. Os câmbios dos carros não são tão exigidos assim.
7/9

Photo by: XPB Images

Em um local marcado pelo calor e pela alta carga imposta aos pneus, a Pirelli levará os compostos macio, supermacio e médio. Em caso de pista seca, duas paradas é uma estratégia provável.

Em um local marcado pelo calor e pela alta carga imposta aos pneus, a Pirelli levará os compostos macio, supermacio e médio. Em caso de pista seca, duas paradas é uma estratégia provável.
8/9

Photo by: Pirelli

Um dos grandes desafios é climático: geralmente faz muito calor em Sepang, com alta umidade do ar. Por outro lado, o risco de chuva sempre é muito grande na região. Então, é bom ficar de olho!

Um dos grandes desafios é climático: geralmente faz muito calor em Sepang, com alta umidade do ar. Por outro lado, o risco de chuva sempre é muito grande na região. Então, é bom ficar de olho!
9/9

Photo by: Williams F1
Escreva um comentário
Mostrar comentários
Sobre este artigo
Categorias Fórmula 1
Tipo de artigo Conteúdo especial