Análise técnica de Giorgio Piola
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Análise técnica de Giorgio Piola

GALERIA: As atualizações técnicas do GP do Japão de F1

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GALERIA: As atualizações técnicas do GP do Japão de F1
Giorgio Piola
Por: Giorgio Piola
Co-autor: Matthew Somerfield
5 de out de 2018 20:58

Giorgio Piola e a Sutton Images trazem para você as atualizações técnicas da Fórmula 1 em exibição no pitlane de Suzuka nesta sexta-feira, dando uma visão sobre o desenvolvimento implacável realizado pelas equipes em busca de mais desempenho

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O design do aro da roda traseira empregado pela Red Bull há algum tempo para ajudar a controlar a temperatura dos pneus

O design do aro da roda traseira empregado pela Red Bull há algum tempo para ajudar a controlar a temperatura dos pneus
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

A placa frontal atualizada da asa usada pela Red Bull, apresentando um slot adicional em direção à parte traseira da superfície para ajudar a reduzir o fluxo de ar

A placa frontal atualizada da asa usada pela Red Bull, apresentando um slot adicional em direção à parte traseira da superfície para ajudar a reduzir o fluxo de ar
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Uma visão frontal da asa dianteira da Red Bull mostra como a placa final agora apresenta duas divisões em direção ao final da superfície, a fim de tirar o fluxo para fora do motor

Uma visão frontal da asa dianteira da Red Bull mostra como a placa final agora apresenta duas divisões em direção ao final da superfície, a fim de tirar o fluxo para fora do motor
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Foto de: Giorgio Piola

O MCL33 contou com a tinta flo-viz para a equipe continua procurando respostas sobre seu déficit aerodinâmico

O MCL33 contou com a tinta flo-viz para a equipe continua procurando respostas sobre seu déficit aerodinâmico
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Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

Uma visão da nova fenda introduzida pela Ferrari no Japão, que vai da borda do piso até a parte vertical. Observe como a eficiência seria drasticamente reduzida, já que os resíduos de pneus se acumularam

Uma visão da nova fenda introduzida pela Ferrari no Japão, que vai da borda do piso até a parte vertical. Observe como a eficiência seria drasticamente reduzida, já que os resíduos de pneus se acumularam
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Foto de: Giorgio Piola

O assoalho de especificação anterior da Ferrari, como comparação, que apresenta um slot mais estreito à frente do pneu traseiro

O assoalho de especificação anterior da Ferrari, como comparação, que apresenta um slot mais estreito à frente do pneu traseiro
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Foto de: Giorgio Piola

Uma nova cerca de duto de freio dianteiro para Ferrari possui um apêndice em forma de L na base, usado para desviar o fluxo de ar onde eles considerem necessário

Uma nova cerca de duto de freio dianteiro para Ferrari possui um apêndice em forma de L na base, usado para desviar o fluxo de ar onde eles considerem necessário
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Foto de: Giorgio Piola

O STR13 com uma grade montada na traseira, coletando dados sobre o fluxo de ar que passa pelo difusor e por fora das rodas traseiras

O STR13 com uma grade montada na traseira, coletando dados sobre o fluxo de ar que passa pelo difusor e por fora das rodas traseiras
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Flo-viz pintado na asa traseira da McLaren, que mais uma vez apresenta a asa traseira mais convencional

Flo-viz pintado na asa traseira da McLaren, que mais uma vez apresenta a asa traseira mais convencional
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Mais flo-viz no McLaren, desta vez nos elementos de suspensão e ponte do bico, enquanto a equipe investiga onde pode estar dando errado

Mais flo-viz no McLaren, desta vez nos elementos de suspensão e ponte do bico, enquanto a equipe investiga onde pode estar dando errado
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Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

Uma imagem da lateral da mesma área com o flo-viz aplicado nos dá uma ótima interpretação visual de como o fluxo de ar se move em torno dessa área do carro

Uma imagem da lateral da mesma área com o flo-viz aplicado nos dá uma ótima interpretação visual de como o fluxo de ar se move em torno dessa área do carro
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Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

A instrumentação para medir o movimento da asa dianteira é instalada dentro de carcaças em forma de lágrima na McLaren MCL33 no treino livre

A instrumentação para medir o movimento da asa dianteira é instalada dentro de carcaças em forma de lágrima na McLaren MCL33 no treino livre
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Foto de: Giorgio Piola

Os painéis da asa traseira sem paredes utilizados pela McLaren na Rússia e mais uma vez no Japão

Os painéis da asa traseira sem paredes utilizados pela McLaren na Rússia e mais uma vez no Japão
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Foto de: Giorgio Piola

Uma foto fantástica da parte de baixo da asa dianteira da Renault, dando muitos detalhes normalmente fora de alcance.

Uma foto fantástica da parte de baixo da asa dianteira da Renault, dando muitos detalhes normalmente fora de alcance.
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

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Categoria Fórmula 1
Equipes Ferrari Shop Now , Red Bull Racing Shop Now
Autor Giorgio Piola
Tipo de matéria Análise