GALERIA: As atualizações mais recentes, direto dos boxes

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GALERIA: As atualizações mais recentes, direto dos boxes
Matt Somerfield
Por: Matt Somerfield
Traduzido por: Daniel Betting
13 de abr de 2018 22:05

Giorgio Piola e Sutton Images descobrem os mais recentes detalhes técnicos à mostra em Xangai.

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Lista

Mecânico coloca uma faixa serrilhada na borda da asa traseira, a fim de turbinar o fluxo de ar e melhorar a eficiência da asa. A Mercedes fez a mesma coisa às vezes em 2016

Mecânico coloca uma faixa serrilhada na borda da asa traseira, a fim de turbinar o fluxo de ar e melhorar a eficiência da asa. A Mercedes fez a mesma coisa às vezes em 2016
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Foto de: Giorgio Piola

Asa dianteira no W09 de Valtteri Bottas durante o TL1

Asa dianteira no W09 de Valtteri Bottas durante o TL1
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Foto de: Giorgio Piola

A Ferrari testou uma asa traseira em forma de colher, com aberturas, no TL1. A "colher" é usada para melhorar a velocidade em linha reta sem reduzir drasticamente o downforce

A Ferrari testou uma asa traseira em forma de colher, com aberturas, no TL1. A "colher" é usada para melhorar a velocidade em linha reta sem reduzir drasticamente o downforce
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Foto de: Giorgio Piola

Como comparação, a asa traseira mais convencional da Ferrari já foi utilizada em 2018

Como comparação, a asa traseira mais convencional da Ferrari já foi utilizada em 2018
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Foto de: Giorgio Piola

Um olhar detalhado no anteparo do RB14 e na suspensão dianteira.

Um olhar detalhado no anteparo do RB14 e na suspensão dianteira.
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Foto de: Giorgio Piola

A Force India admite ter problemas com a traseira do seu carro de 2018 - aqui ele tem pintado os sidepods, piso e difusor com flo-viz para poder procurar indícios do que está errado

A Force India admite ter problemas com a traseira do seu carro de 2018 - aqui ele tem pintado os sidepods, piso e difusor com flo-viz para poder procurar indícios do que está errado
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Outra visão, com o carro na pista

Outra visão, com o carro na pista
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Foto de: Andrew Hone / LAT Images

Um close do difusor da Ferrari

Um close do difusor da Ferrari
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Foto de: Sutton Motorsport Images

E outra visão de um ângulo mais aberto

E outra visão de um ângulo mais aberto
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Um close do amortecedor e da suspensão dianteira do STR13

Um close do amortecedor e da suspensão dianteira do STR13
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Foto de: Mark Sutton

Um close da seção externa do difusor do VJM11

Um close da seção externa do difusor do VJM11
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Foto de: Giorgio Piola

Um close do amortecedor e da suspensão dianteira do RB14

Um close do amortecedor e da suspensão dianteira do RB14
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Uma olhada de perto no chassi e na suspensão do W09

Uma olhada de perto no chassi e na suspensão do W09
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Foto de: Mark Sutton

Conjunto do freio dianteiro, incluindo o tambor que regula o movimento do calor

Conjunto do freio dianteiro, incluindo o tambor que regula o movimento do calor
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Foto de: Mark Sutton

Para comparação, o conjunto do freio dianteiro da RB14 antes da instalação do tambor de freio

Para comparação, o conjunto do freio dianteiro da RB14 antes da instalação do tambor de freio
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Foto de: Mark Sutton

Conjunto do freio traseiro, sem tambor, revela a configuração interna do sistema de freio

Conjunto do freio traseiro, sem tambor, revela a configuração interna do sistema de freio
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Foto de: Mark Sutton

A McLaren adicionou uma fileira de winglets na base externa de seu difusor na China, já que parece estimular o vórtice de borda do difusor

A McLaren adicionou uma fileira de winglets na base externa de seu difusor na China, já que parece estimular o vórtice de borda do difusor
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Foto de: Mark Sutton

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Sobre esta matéria

Categoria Fórmula 1
Evento GP da China
Localização Shanghai International Circuit
Autor Matt Somerfield
Tipo de matéria Conteúdo especial