Mercedes explica erro da estratégia para Hamilton

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Mercedes explica erro da estratégia para Hamilton
Adam Cooper
Por: Adam Cooper
Co-autor: Edd Straw
1 de jul de 2018 19:20

Toto Wolff falou sobre pensamento da equipe que levou à decisão errada de não trazer Lewis Hamilton para os boxes durante a primeira aparição do safety car virtual na prova

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, climbs in to his car
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 and Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H battle on lap one
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 leads at the start of the race
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, leads Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB14, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18 and Sebastian Vettel, Ferrari SF71H at the start
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, battles Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 leads Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09

O safety car virtual foi acionado por uma falha mecânica do carro de Valtteri Bottas, e viu todos os ponteiros, exceto Lewis Hamilton, entrarem nos pits.

Hamilton saiu perdendo e a equipe disse a ele que teria que conseguir mais oito segundos de vantagem na pista, mas o inglês não conseguiu e mais tarde abandonou a prova com uma perda de pressão de combustível.

O chefe da equipe, Toto Wolff, admitiu que a Mercedes simplesmente havia pensado muito sobre o que fazer com Hamilton quando o safety car virtual foi acionado.

O editor recomenda:

"Acabamos de discutir isso, e o que eu acho que aconteceu foi que estávamos controlando a corrida, e de repente você vê seu segundo carro parando", lembrou ele.

"O VSC foi acionado, tivemos meia volta para reagir e não o fizemos isso. Fato. Foi aqui que perdemos a corrida.”

“Nessa fase da corrida com o VSC, parar é provavelmente 80% do que você precisa fazer. Com um carro lá fora contra dois outros, o processo de raciocínio que aconteceu foi: "O que aconteceria se os outros colocassem [apenas] um carro?"

“Nós sairíamos atrás de Kimi, porque eles deixariam Kimi fora, e atrás de Max. O que isso significaria para a corrida?”

"Esse ciclo de pensamento, eu não diria que nos distraiu, mas passamos muito tempo com isso."

Wolff chamou o GP da Áustria de "seu dia mais doloroso" no cargo e sugeriu que era ainda pior do que o GP de Espanha de 2016, quando Hamilton e Nico Rosberg saíram na primeira volta.

"Acho que foi um grande alerta", disse Wolff. “Para mim, o dia mais doloroso dos meus anos na Mercedes, pior que Barcelona.”

"Eu tinha muitas pessoas vindo me ver antes do início e dizendo: 'Isso vai ser um passeio, 1-2, você tem o carro mais rápido’.”

"É exatamente assim que as corridas podem ser. Pode ser muito, muito cruel e acho que tivemos toda a crueldade contra nós hoje."

Wolff admitiu que a equipe ficou surpresa com os problemas com pneus que atingiram a maioria dos carros, quando as condições eram muito mais quentes do que nos treinos.

Hamilton sofreu tanto que foi forçado a fazer um segundo pit stop.

“Os únicos que não tiveram problemas com pneus foram as Ferraris, mas todos os outros sofreram com bolhas e isso definitivamente não era algo que esperávamos.”

“Eu acho que foi 10 graus mais quente do que o planejado, mas acho que foi devido ao fato de que todos que sofreram com as bolhas estavam atacando.”

"Nós estávamos dando tudo, e isso significa que você está superaquecendo a superfície do pneu, e isso causa a formação de bolhas."

Ele ressaltou que nenhum dos abandonos estavam relacionados às atualizações recentes da unidade de potência.

“Não tem nada a ver com a confiabilidade do motor, até onde podemos ver. Tivemos um vazamento hidráulico que foi na direção de Valtteri e tivemos uma queda na pressão do combustível no carro de Lewis.”

"Este é o nosso entendimento atual. Portanto, não nos arrependemos de ter introduzido a atualização do motor."

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Sobre esta matéria

Categoria Fórmula 1
Evento GP da Áustria
Localização Red Bull Ring
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Autor Adam Cooper