Mercedes nega tirar proveito da regra de queima de óleo

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Mercedes nega tirar proveito da regra de queima de óleo
Jonathan Noble
Por: Jonathan Noble
Traduzido por: Daniel Betting
1 de set de 2017 16:32

Equipe introduziu seu quarto motor em Spa, última corrida onde poderiam funcionar com uma grande quantidade de óleo

Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Director of Motorsport
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 F1 W08

Mercedes insiste que a introdução de seu novo motor na Bélgica não foi para aproveitar as regras da FIA quanto à queima de óleo.

Mercedes introduziu seu quarto motor em Spa, última corrida onde os motores poderiam funcionar com uma grande quantidade de óleo, e provocou uma série de teorias de conspiração sobre a motivação de sacrificar o valioso tempo de desenvolvimento.

Essas teorias foram aprofundadas quando a FIA esclareceu que a Mercedes teria permissão para manter uma queima de óleo de 1,2 litro por 100 quilômetros com sua unidade de potência para o resto da temporada. Em contraste, a Ferrari teria que reduzir para 0,91 litro na mesma distância para o seu motor final.

No GP da Itália, Toto Wolff, chefe da equipe Mercedes, disse que todos esses rumores foram desmentidos e que a equipe tomou a decisão de apresentar o quarto motor porque queria um aumento de desempenho, graças a desenvolvimentos que levaram para o circuito de Spa-Francorchamps.

"A razão pela qual a apresentamos antecipadamente foi para obter algum desempenho na pista, com o risco de ter que fazer muitas outras corridas do que nossos concorrentes diretos, porque iremos assim até o final da temporada".

"Há também tempo para o desenvolvimento futuro. Quanto mais aguarda a introdução mais recente do mecanismo, mais atualizações você terá. Essas foram as razões pelas quais trouxemos a atualização, mas não com a finalidade de extrair uma vantagem de desempenho da capacidade de queimar mais óleo. Se você perguntar à FIA, ficará muito interessado em ver quais são os resultados".

Algumas fontes sugeriram que o motor da Mercedes na Bélgica correu abaixo do nível de 0,9 litro para cada 100 km durante a corrida na Spa-Francorchamps, pelo que teria cumprido as novas restrições que terão efeito a partir de agora.

Embora a Ferrari tenha se surpreendido na Bélgica pela decisão da Mercedes de apresentar um novo motor na Bélgica - com a impressão de que seu rival não o faria - os italianos garantem que eles não têm nenhum problema importante com o que seus rivais fizeram.

O diretor da equipe, Maurizio Arrivabene, disse: "Em primeiro lugar, não temos conflito, e não quero comentar sobre esse tipo de coisa. A Mercedes introduziu um motor com antecedência, o que também tem suas desvantagens no decorrer da temporada, pois não tem desenvolvimentos".

A Motorsport.com entende que o motor final da Ferrari aparecerá no GP da Malásia, mas somente quando passar nos testes de confiabilidade em Maranello. Há sugestões de que as atualizações proporcionem uma melhora no desempenho, mas há duvidas sobre sua durabilidade.

Arrivabene rejeitou sugestões de que a Ferrari estava adiando esta nova unidade de potência por causa da questão do óleo, porque por enquanto mantém motores que podem queimar 1,2 litro por 100 km.

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Autor Jonathan Noble
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