Mercedes prepara mudanças para afastar "ameaça Ferrari"

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Mercedes prepara mudanças para afastar
Jonathan Noble
Por: Jonathan Noble
20 de nov de 2015 16:03

Com títulos garantidos, equipe se concentra em ajustes para o carro de 2016

Toto Wolff, Mercedes AMG F1
James Waddell com Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W06
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W06
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W06 leads team mate Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W06
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W06 leads team mate Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W06

A Mercedes revelou que seu carro de 2016 na Fórmula 1 pode ter algumas inovações "interessantes"  na tentativa de a equipe manter o mesmo domínio dos últimos dois anos.

Já campeã do Mundial de Pilotos e do Mundial de Construtores, a escuderia testou uma série de novas peças durante os treinos livres no Brasil na semana passada, incluindo um novo projeto de suspensão e peças aerodinâmicas, como o duto frontal em S.

A equipe está convencida de que isso é preciso para afastar a crescente ameaça da Ferrari, e por isso está pensando em dar alguns passos radicais no seu W07.

Quando questionada pelo MOTORSPORT.COM se os testes de sexta-feira em Interlagos sugeriam que o carro 2016 poderia ter um design bastante agressivo, o chefe da Mercedes, Toto Wolff, fez algumas ressalvas.

“Você pode se dar mal se optar por uma evolução de carro que já possui um desempenho muito bom. Então, nós ainda não temos nada certo. Há algumas coisas interessantes que estão sendo desenhadas e testadas no túnel de vento. E uma delas acabamos testando no carro na sexta-feira", disse.

"É uma avaliação permanente entre a evolução e a revolução. E ainda não está claro se queremos ir um pouco mais para o lado da inovação. Mas, no momento, é bom ter assegurado o campeonato e poder olhar para outras coisas", completou.

Design

Embora o conceito duto frontal em S tenha gerado mais atenção no Brasil na última semana, o MOTORSPORT.COM entende que a maior mudança testada foi em um novo projeto de suspensão. Embora as especificidades do projeto não sejam conhecidas, há sugestões de que a equipe poderia estar desenvolvendo uma nova forma de suspensão hidráulica, que interliga o lado esquerdo ao direito do carro.

A Mercedes foi pioneira do sistema FRIC, proibido no ano passado, e por isso tem boa experiência da forma como ele funciona. A equipe também estaria avaliando elevar a altura do chassis do próximo ano.  Isso exigiria um novo plano de suspensão, e também pode significar que o duto frontal em S se torne uma parte essencial de seu projeto para ajudar com a aerodinâmica.

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