Mudanças finais da McLaren 2016 estreiam só na Austrália

Equipe não conseguiu colocar alguns dos pacotes programados na pista durante os testes

O pacote final de corrida da McLaren vai fazer a sua primeira aparição apenas no GP da Austrália, após as últimas peças não conseguirem ser preparadas a tempo para o teste final desta semana em Barcelona.

A equipe baseada em Woking tinha a esperança de correr a mais recente especificação de sua asa, assoalho e bico em Barcelona na sexta-feira, mas só algumas das peças foram realmente preparadas a tempo.

O diretor de corrida Eric Boullier confirmou que a McLaren ainda não está correndo com seu pacote definitivo de 2016.

"Nós não estamos correndo com a especificação plena para 2016 porque estamos um pouco atrás no programa", disse ele.

"Isso significa que iremos para a Austrália com mais incrementos no carro, que infelizmente não foram testados aqui"

Nenhum drama

Embora as novas peças não ficassem prontas a tempo, Boullier insistiu que não há nenhum grande problema em ter perdido a programação.

"Não, não há nada de errado", disse ele. "Temos sido um pouco ambiciosos demais. Quando você estica demais, às vezes isso acontece. Não há nada de errado".

"Tudo está bem. Acabamos de perder em um dia, infelizmente. Isso acontece às vezes... Estamos tentando esticar ao limite".

"Nós queríamos dar o máximo de tempo para os especialistas em aerodinâmica para desenvolver o pacote e, em seguida, você tem que comprimir o tempo de espera na produção. Então, algo acontece e você está atrás".

"Não é nada de errado, nenhum drama, não há notícia. Isso acontece todos os dias, em todas as corridas, para ser honesto."

 Teste positivo

Apesar de não conseguir avaliar as peças mais recentes, Boullier avalia que foi uma quinzena positiva para a McLaren, com ela sendo capaz de completar uma quantidade razoável de voltas.

"Eu acho que temos sido capazes de correr bem a maioria dos dias, o que é uma notícia muito boa", disse ele. "Em termos de chassi era importante que pudessemos percorrer todo o caminho, o que não pudemos fazer no ano passado".

"Portanto, para nós, é uma conquista boa e acho que agora temos um carro confiável para começar a temporada. Por isso, estamos definitivamente mais confiantes, e eu acho que haverá mais por vir agora"

 "A base parece ok e haverá muito mais desempenho nas próximas semanas."

Análise técnica

Por Matt Somerfield

 

McLaren MP4-31 front wing detail
Detalhe da asa dianteira da McLaren MP4-31

Photo by: Giorgio Piola

A McLaren revelou uma nova asa dianteira neste último dia de teste de pré-temporada, que apresenta alterações aos elementos de cascata (persiana).

A forma do elemento de cascata principal mudou completamente, com a placa terminal interna [1] e os flaps [2] drasticamente curvados a fim de atrair o fluxo de ar para se movimentar sobre o pneu dianteiro.

Além disso, o ventoinha "r" [3], que é utilizada para ficar sobre a cascata principal, foi completamente removida.

Outra - a maior e mais bem torneadas ventoinha 'r' [4] - brotou das principais persianas, o que é uma reminiscência do projeto usado na Toro Rosso.

Esta ventoinha também vai mudar o fluxo de ar para fora, deixando assim ele se mover ao longo da face frontal do pneu.

Jenson Button, McLaren MP4-31 running sensor equipment
Jenson Button, McLaren MP4-31

Photo by: XPB Images

Depois do teste de quinta-feira, com sondas kiel montadas atrás das rodas dianteiras, a equipe realiza os mesmos testes nesta sexta, tentando correlacionar dados entre as duas asas da frente para verificar se ele está ficando com o efeito desejado.

 

Fernando Alonso, McLaren MP4-31 in the pits
Fernando Alonso, McLaren MP4-31

Photo by: XPB Images

Na parte traseira do carro, a McLaren fez algumas alterações no difusor muito parecidas com a da frente, fazendo um trabalho de correlação com matrizes de sonda Kiel também (acima).

Difusor da McLaren

As cintas verticais (margem esquerda, marcadas em amarelo) que se alinham ao fluxo de ar interior e auxiliam na criação do volume de difusores na guinada foram alterados.

Sua forma e ângulo foram ligeiramente revistos mas, mais importante, em vez de ficar abaixo da margem do difusor de fuga, eles agora se unem a ele. 

McLaren diffuser comparison
Comparação difusor McLaren

Photo by: Giorgio Piola

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