Os ajustes que tornaram a Red Bull imbatível em Mônaco

A Red Bull sabia quando chegou a Mônaco que teria talvez sua melhor chance até agora nesta temporada de um forte desempenho - com o circuito de rua apertado perfeitamente adequado ao seu pacote de chassi/motor

Red Bull RB14 rear wing detail

Red Bull RB14 rear wing detail

Giorgio Piola

Análise técnica de Giorgio Piola

Análise técnica de Giorgio Piola

Um fator importante que aumenta os níveis de confiança da Red Bull é o fato de que o RB14 é pelo menos 20 cm mais curto que o carro da Mercedes, o que o tornaria mais ágil e mais adequado ao circuito de rua apertado e sinuoso de Mônaco.

Seguindo uma grande atualização para o GP da Espanha, a equipe baseada em Milton Keynes foi ainda mais agressiva no efeito solo para Monte Carlo.

As mudanças incluíram a utilização de uma asa traseira profunda e altamente inclinada, completa com quatro persianas de estilo aberto, mas também uma asa T e uma asa estilo monkey seat.

 

Mônaco marcou a primeira vez que vimos a Red Bull usar uma asa T este ano, com a equipe tendo entrado na festa no final do ano passado, quando houve mais liberdade em termos de suas colocações.

Para obter o melhor resultado entre as restrições de 2018 da F1, a extremidade interna da asa tem um ângulo diferente do perfil principal, o que cria um aumento no efeito solo por si só.

A asa monkey seat deve obedecer às novas regras de 2018, o que significa que esses apêndices só podem estar à frente da ponta do escapamento. Isto para que não possa ser influenciado pelo sopro de escape.

A asa da Red Bull é relativamente simples e não apresenta um ângulo de cambagem agressivo, embora possua painéis finais. Eles alteram a relação de aspecto da asa e aumentam o seu efeito na pluma de escape - melhorando a sua relação com a asa traseira.

Essas mudanças, aliadas à atualização em grande escala na última corrida na Espanha, que incluiu asa dianteira, bargeboards, piso, sidepods e airbox, fizeram com que a Red Bull fosse dominante em Mônaco.

Daniel Ricciardo foi o mais rápido em todas as sessões e venceu a corrida, apesar da falta de cerca de 160cv quando a sua MGU-K falhou.

A capacidade de resistir foi uma demonstração dos pontos fortes do chassi da Red Bull, que mostrou claramente um progresso impressionante nas últimas semanas.

A equipe há muito tem conceitos muito diferentes de outras equipes, o que inclui sua abordagem aos sidepods, como é mostrado claramente no vídeo acima.

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