Análise técnica de Giorgio Piola
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Raikkonen faz volta com cockpit fechado em teste da F1

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Raikkonen faz volta com cockpit fechado em teste da F1
Jonathan Noble
Por: Jonathan Noble
3 de mar de 2016 11:26

Conceito Halo foi usado pela Ferrari em uma volta de instalação nesta quinta

O finlandês Kimi Raikkonen tornou-se o primeiro piloto a testar o novo conceito de cockpit fechado Halo durante os testes de Formula 1 realizados em Barcelona, na Espanha, nesta quinta-feira. A estrutura foi montada no carro de Raikkonen para uma volta de instalação na parte da manhã e chega no momento em que a FIA trabalha para introduzir o projeto em 2017.

Pintado de preto, o aro é destinado a proteger a cabeça e contou com uma única coluna para baixo do centro - que tem sido a solução que as equipes e os órgãos da F1 têm favorecido. Depois de completar uma única volta no início do dia, o conceito de Halo foi removido do carro para que Raikkonen pudesse retomar o seu programa de testes normal.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H with the F1 Halo cockpit system
Photo by: Giorgio Piola

Visão imparcial

A Ferrari vem trabalhando em sua versão do conceito Halo por algum tempo, e o Motorsport.com entende que um grande esforço tem sido feito para reduzir o seu peso.

Tendo inicialmente em torno de 10 kg, acredita-se que a versão testada na quinta-feira tenha apenas 6 kg.

No momento, a estrutura do protótipo inicial é fixa, não se move para a entrada do piloto no cockpit, no longo prazo se espera que a estrutura possa ser movida para cima para possibilitar a entrada e saída do piloto.

O Halo foi montado pela Ferrari na quarta-feira à noite e Sebastian Vettel tentou usá-lo na garagem.

No entanto, foi decidido que Kimi Raikkonen seria a pessoa ideal para realizar os primeiros testes de visibilidade na pista porque supostamente ele ofereceria uma avaliação muito mais imparcial sobre o impacto do protótipo sobre os demais pilotos.

Plano de testes

A FIA vem avaliando muitas soluções de cockpit fechado diferentes ao longo dos anos, mas muitas ideias estão fora do padrão.

Um estilo totalmente fechado não só dificultou a extração do piloto, mas também teve o efeito de jogar qualquer detrito que colidiu com ele para o alto.

A ideia de Halo reuniu apoio ao longo dos últimos 18 meses, e o presidente da GPDA, Alex Wurz, disse que era importante que entrasse em uso o mais rápido possível.

O diretor de prova Charlie Whiting disse no início deste ano que a FIA estava preparada para que isso acontecesse em 2017.

Giorgio Piola revelou no ano passado neste vídeo como o conceito de Halo seria incorporado em um carro de F1. Abaixo do vídeo, veja mais fotos de Raikkonen testando o conceito Halo.

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Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H, com o conceito de cockpit Halo

Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H, com o conceito de cockpit Halo
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Foto de: Giorgio Piola

Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H, com o conceito de cockpit Halo

Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H, com o conceito de cockpit Halo
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Foto de: Giorgio Piola

Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H, com o conceito de cockpit Halo

Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H, com o conceito de cockpit Halo
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Foto de: Giorgio Piola

Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H, com o conceito de cockpit Halo

Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H, com o conceito de cockpit Halo
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Foto de: XPB Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H, com o conceito de cockpit Halo

Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H, com o conceito de cockpit Halo
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Foto de: XPB Images

O cokpit Halo usado pela Ferrari no SF16-H

O cokpit Halo usado pela Ferrari no SF16-H
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Foto de: XPB Images

O cokpit Halo usado pela Ferrari no SF16-H

O cokpit Halo usado pela Ferrari no SF16-H
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Foto de: XPB Images

O cokpit Halo usado pela Ferrari no SF16-H

O cokpit Halo usado pela Ferrari no SF16-H
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Foto de: Jon Noble

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Autor Jonathan Noble
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