Steiner: Proposta do motor de 2021 é um "bom conceito"

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Steiner: Proposta do motor de 2021 é um
Adam Cooper
Por: Adam Cooper
Traduzido por: Daniel Betting
6 de nov de 2017 19:34

Chefe da Haas é o primeiro a se manifestar positivamente sobre a proposta de redução de custos e padronização de peças dos motores da F1

Chase Carey, Chief Executive Officer and Executive Chairman of the Formula One Group and Guenther Steiner, Haas F1 Team Principal
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 and Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 battle
Guenther Steiner, Team Principal, Haas F1 Team, on the pit wall
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 and Fernando Alonso, McLaren MCL32 battle
Kevin Magnussen, Haas F1 Team
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17
Kevin Magnussen, Haas F1 Team

Os fabricantes Ferrari, Mercedes e Renault expressaram decepção com os planos, que se concentram em menos tecnologia e mais padronização de peças.

O chefe da Haas, Gunther Steiner, que obviamente, quer ver os custos reduzidos e o jogo nivelado, é o primeiro chefe de equipe a expressar uma resposta positiva.

"Eles tentaram alcançar as coisas que estabeleceram com mais barulho, mais igualdade e menores custos. Esse é o objetivo. Penso que eles estabeleceram um bom conceito para começar. Agora, os detalhes podem ser elaborados pelo pessoal técnico. O conceito está por aí, e eu não acho que será alterado”.

"Mas agora eles precisam trabalhar no detalhe do conceito para atingir os objetivos que eles estabeleceram com mais ruído, mais igualdade e menores custos para as equipes clientes. Esperemos que possam alcançá-lo".

Embora a redução de custos seja uma questão fundamental para equipes como Haas, Steiner reconheceu que o motor precisa ser aceitável para os fãs.

"Eu não diria que é o mais importante. É tão importante quanto os outros porque, mesmo que seja barato, se as pessoas não gostam do motor, por que nós o faremos? É preciso haver um compromisso entre o que os fãs gostam, o que é o ruído e os novos fabricantes chegando, que é o que as pessoas querem”.

"O elemento de custo também é importante para pessoas novas, para pessoas atuais e para as equipes que não fazem seus próprios motores, como nós. É parte do que precisamos fazer para mudar a F1 para ser melhor".

Steiner destacou que conseguir o som certo deve ser um objetivo fundamental.

"O ruído - se você não tem isso, acha que não é importante porque é apenas um barulho. Se você ouve um V10 ou um V12, esses carros históricos, isso parece bonito. Eu acho muita gente gosta do barulho. Eu não acho que vamos chegar a esse barulho de um V10 ou um V12, porque você tem um turbo nele”.

"Você pode melhorar, e o objetivo é fazer com que o limite de rotações seja 3.000 rpm maior que o motor atual, isso pode ser conseguido para ser mais ruidoso. Eu acho que nunca será como foi. Um pouco mais barulhento é bom porque eu acho que é ótimo para os fãs ouvirem um carro vindo de longe”.

"Eu acho que levará um ano para finalizar os regulamentos. Penso que esse é o objetivo, para ter a versão final dos regulamentos técnicos até o final de 2018. Então é um processo de desenvolvimento de dois anos. Eu acho que os fabricantes já começarão a desenvolver, porque você não pode estar atrasado".

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Categoria Fórmula 1
Equipes Haas F1 Team
Autor Adam Cooper
Tipo de matéria Últimas notícias