Coluna do Pietro Fittipaldi: Conquistando Silverstone

Em sua coluna para o Motorsport.com, Pietro Fittipaldi analisa seu grande início na World Series de 2017

A nova temporada da World Series teve um grande início para mim, com minhas duas primeiras vitórias no campeonato, ambas saindo da pole.

E foi muito legal que isso aconteceu em Silverstone. É uma pista que eu realmente gosto, especialmente com carros de alta pressão aerodinâmica - uma pista rápida que você precisa de confiança para se sentir confortável no carro.

Eu corri lá algumas vezes na Fórmula Renault britânica 2.0 e F4 britânica, e sempre andei bem. Ganhar a World Series lá foi ótimo.

Tive uma forte pré-temporada com a minha nova equipe Lotus, sempre colocando o carro entre os dois primeiros. E eles ganharam as duas corridas da F3.5 em Silverstone no ano passado, então não havia razão para não sermos otimistas.

Ainda assim, apesar das duas vitórias um tanto dominantes, eu não acho que estamos tão na frente - Silverstone foi a primeira etapa do ano, e é sempre muito mais difícil para todos estar bem na abertura. Mas nós fizemos apenas aquilo, para nós era quase um fim de semana perfeito da raça.

Vencemos com um tubo de escape quebrado

Para as duas sessões de classificação, na sexta-feira e sábado, tivemos as condições típicas de Silverstone, com a pista secando depois de uma chuva mais cedo. Na primeira saída, ela estava secando muito até que o final e consegui colocar uma boa volta para conseguir pole.

No sábado, foi o mesmo, mas estava muito mais molhado e fomos mais rápidos por 0s8.

A primeira corrida foi muito boa inicialmente, uma vez que, tendo começado da pole, eu construí uma vantagem de sete segundos no início. Mas então eu comecei a ouvir um barulho estranho do motor, e de repente me vi perdendo tempo.

Foi como o pior pesadelo, porque esse é o ponto que você estaria pensando 'OK, já ganhei'.

Aparentemente, foi um tubo de escape que quebrou dentro do carro, o que me fazia perder de 0s6 a 0s7 por volta. Egor Orudzhev, que estava em segundo lugar, estava um pouco mais rápido naquele momento, ele estava realmente se recuperando. Comecei a pensar que só conseguiria o pódio.

Mas ele não conseguiu chegar o suficiente e eu terminei alguns décimos à frente. Se houvesse outra volta, acho que ele teria passado por mim.

Eu falei com Egor depois da corrida, e fiquei surpreso que ele disse que não poderia compensar a diferença porque seus pneus dianteiros estavam muito ruins.

Então, no final, eu tive sorte, mas não tive sorte ao mesmo tempo.

Dobrando para cima

A segunda corrida, apesar de ter um pit stop obrigatório, foi um pouco mais simples. Eu andei rápido cedo para obter uma boa liderança. Nossa estratégia foi, em seguida, parar o mais cedo possível para nos certificar de que não teríamos problemas com o Safety Car.

Nós estávamos planejando um bom pit stop, e foi o que aconteceu.

Quando o Safety Car entrou na pista, tínhamos dez voltas para o fim. O desgaste dos pneus era um fator importante e eu pude realmente ver algum desgaste nos meus pneus dianteiros. Eu estava um pouco preocupado, porque não tinha mais vantagem.

Mas me concentrei em manter os pneus bem conservados e fiz um bom reinício. Isso funcionou, então eu abri uma boa vantagem e ganhei a corrida.

Dois dias para celebrações

É uma sensação incrível estar de volta à ponta – e especialmente em Silverstone, que foi onde o meu avô Emerson conseguiu sua última vitória na Fórmula 1.

Continuar o legado dos Fittipaldi, mesmo que seja World Series e não Fórmula 1, ainda significa muito.

Estas duas vitórias me fizeram ter um começo realmente bom para meu campeonato com a Lotus. Mas eu ganhei três títulos no passado e sei que terei que dar um passo a passo - e sei que talvez precise de um pouco de sorte, porque tudo pode acontecer.

Eu comemorei na segunda e na terça-feira depois de Silverstone. Agora vamos nos concentrar na próxima. A segunda etapa é em Spa, que é outra pista que eu realmente gosto e onde as condições meteorológicas também podem mudar em um instante.

Mas com certeza nossos rivais chegarão lá mais fortes, então precisamos continuar trabalhando nisso.

Escreva um comentário
Mostrar comentários
Sobre este artigo
Categorias Fórmula V8 3.5
Pilotos Pietro Fittipaldi
Tipo de artigo Conteúdo especial