Coluna do Nelsinho: Novo carro da F-E vai mudar estratégias

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Coluna do Nelsinho: Novo carro da F-E vai mudar estratégias
Por: Nelson Piquet Jr.
22 de mar de 2018 14:28

Em sua coluna para o Motorsport.com, piloto da Jaguar fala de prova no Uruguai e analisa futuro da Fórmula E

Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing
Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing
Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing
Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing
Felix Rosenqvist, Mahindra Racing, Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing,Mitch Evans, Jaguar Racing, Maro
Mitch Evans, Jaguar Racing, Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing
Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing
Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing
Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing
Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing, Mitch Evans, Jaguar Racing & Edoardo Mortara, Venturi Formula E Te
Sébastien Buemi, Renault e.Dams, Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing
Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing

Fiquei muito contente de estar correndo em Punta del Este na semana passada, porque é um local muito bonito. Foi uma grande substituição para São Paulo, onde estávamos inicialmente programados para correr, embora nos próximos anos eu realmente queira correr lá, porque o nosso campeonato tem uma mensagem importante para enviar para as grandes cidades que enfrentam desafios de tráfego e poluição.

Não é sempre que você pode dizer que um dos fatores mais complicados de um circuito é a areia de uma praia próxima. Isso fez as coisas realmente escorregadias no começo, e as condições da pista evoluíram muito.

O evento em Punta del Este foi ótimo. As arquibancadas estavam cheias no dia da corrida, o e-Village esteve lotado, e estava quente e ensolarado. Então, à noite, uma vez que fizemos as malas, uma enorme tempestade veio e inundou as ruas.

A corrida em si foi particularmente decepcionante para mim, porque este é o tipo de circuito que eu gosto e me dou bem. É um circuito que recompensa uma abordagem de ataque e a agressividade nas chicanes.

Mas nós simplesmente não conseguimos um bom acerto. Nos treinos livres tivemos dificuldades, e a qualificação estava indo bem até que quase arranquei metade de um muro.

Eu entrei na sessão pensando que eu realmente precisava atacar e fazer uma grande volta e, basicamente, eu exagerei. É apenas meu segundo acidente em classificações em quatro temporadas, mas de vez em quando acontece.

A equipe fez um ótimo trabalho para consertar o carro, mas, obviamente, sair de trás significava que eu estaria no meio das confusões desde o início. Você sempre vai ter alguns obstáculos aqui e ali, e essa corrida não foi exceção. A primeira curva foi bem apertada.

O carro deu alguns toques na frente, mas eu tive um problema no eixo de transmissão – o que não acho que esteja relacionado a qualquer coisa que tenha acontecido na corrida.

Isso acabou com a minha corrida, mas meu companheiro de equipe teve uma prova incrível. Mitch começou em 16º e terminou em quarto. É um circuito difícil de passar, mas ele encontrou vários jeitos.

Então, isso compensou um pouco a decepção, porque valida a nossa sensação de que o I-TYPE 2 está ficando melhor e melhor. Do ponto de vista da equipe, tivemos um quarto lugar, a equipe é a quarta no campeonato e ainda estou em quinto lugar, por isso estamos mantendo a cabeça erguida.

Infelizmente, Mitch não teve muita chance de aproveitar seu sucesso, porque precisava estar em um ônibus às 3h para o aeroporto de Montevidéu para um voo às 6h45 para São Paulo. A tempestade estava caindo sobre a cidade, então eles deram basicamente um passeio de montanha-russa para chegar ao aeroporto. Mas aí o espaço aéreo foi fechado e todos tiveram que esfriar seus ânimos em um terminal de cinco portas por várias horas.

Vamos colocar o fim de semana de Punta del Este para trás e estamos ansiosos para dois desenvolvimentos interessantes que chegarão em breve. A próxima corrida em Roma será muito divertida, porque é uma nova pista, e eu amo pistas novas porque elas trazem todo mundo de volta ao zero. Estamos com o objetivo de chegar lá preparados para alcançar pelo menos um pódio.

Vai ser um momento de muito trabalho para nós, porque também estaremos testando o carro da Fórmula E da segunda geração em Monteblanco no próximo final de semana. Estou muito empolgado para ver qual é a potência e como o carro se comporta, porque a nova bateria dobrou a autonomia sem dobrar o peso, e poderemos passar por uma corrida inteira com apenas um carro.

Muitas vezes, no atual formato de Fórmula E, fui capaz de parar mais tarde do que todo mundo para a troca de carros, realmente maximizando a eficiência do meu primeiro stint. Eu não vou conseguir fazer mais isso obviamente, mas no lugar disso nós temos dois modos diferentes de potência – possivelmente até três se o Fanboost for mantido.

No momento, o modo de corrida é de 180kW, e parece que isso vai subir para 200kW no carro de segunda geração, que é o máximo em cinco segundos que temos com o Fanboost agora. Me disseram que o outro modo de energia será mais alto do que isso, e se o Fanboost continuar sendo parte do pacote, será ainda maior.

Isso é importante, porque ter muitas variáveis ​​torna a corrida interessante. Misturar isso mantém tanto nós como os fãs interessados, por isso vamos aprender um novo manual tático nos próximos meses.

Na próxima temporada, também haverá um ponto para o piloto mais eficiente no grid. Eu não acho que isso vai afetar a batalha pelos três primeiros lugares, porque é apenas um ponto depois de tudo, mas é bom tê-lo porque reforça a mensagem do campeonato sobre eficiência energética e aumenta a diferenciação entre os pilotos.

Estou muito confiante sobre esse elemento da Fórmula E, porque é algo que eu tenho sido bom desde a primeira temporada. Quantos pontos vou conseguir com isso? Há apenas uma maneira de descobrir...

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Sobre esta matéria

Categoria Fórmula E
Pilotos Nelson Piquet Jr.
Equipes Jaguar Racing
Autor Nelson Piquet Jr.
Tipo de matéria Conteúdo especial