Carta aberta a Alonso: Troque a F1 pela IndyCar

Apesar de ser um dos maiores pilotos da história da Fórmula 1 e ainda estar no melhor de seu desempenho, Fernando Alonso não ganhou uma corrida em quatro anos. É hora, diz David Malsher, para que esta lenda...

Prezado Sr. Alonso,

Milhões de fãs do esporte a motor há muito o consideraram como um dos maiores pilotos de todos os tempos na F1. Ficamos maravilhados com a sua dedicação, tenacidade no caminho certo, pilotagem, bravura e habilidades.

Admiramos sua ultracompetitividade que se transformou em ressentimento na McLaren pela primeira vez em 2007, quando você se encontrou com o lendário Lewis Hamilton.

Sabíamos que esse relacionamento não ia acabar bem, porque o quão irritado você estava nas duas ou três vezes que seu colega da Renault Giancarlo Fisichella conseguiu vencê-lo ou se colocou em seu caminho. Como você conseguiu lidar com o ritmo de Jarno Trulli em uma volta, porque sabia que o demoliria na corrida.

E esse sempre foi seu personagem. Quanto a não querer se aposentar, você sempre esteve entre os deuses dos GPs com Tazio Nuvolari, Stirling Moss, Gilles Villeneuve e Ayrton Senna e é um atributo que tem seu efeito em todos os que trabalham com você. Isso explica por que Ron Dennis reconstruiu as pontes em 2014 e voltou a assinar.

E mesmo agora há fortes rumores, que você apenas negou, que em Spa-Francorchamps você estacionou seu carro nos boxes. Não, não um rápido, nem um que poderia acabar nos pontos em um circuito de potência, mas que funcionou. E não é a primeira vez que esses rumores o sobrevoaram nas últimas duas temporadas. Verdadeiro ou falso, não há muito tempo que esses rumores não tinham sido válidos.

Seus fãs verão seu desespero como a mais recente acusação - juntamente com os pontos - dessa parceria pateticamente improdutiva entre a McLaren e a Honda. Ter um carro competitivo é tudo para você. Seus críticos dirão que, pelo o que você cobra, você deve conduzir seu carro de qualquer maneira.

Não gosto da ideia de um piloto capitular ao dirigir um carro que não tenha uma falha mecânica. Nigel Mansell fez na sua última corrida da F1 com a McLaren no GP espanhol de 1995 e supôs o fim dessa associação.

Por outro lado, a maioria das pessoas entenderá sua frustração. Simpatizamos com seus vice-campeonatos de 2012 e 2013, apesar de terem lutado contra o Red Bull de Sebastian Vettel com um carro visivelmente inferior. Muitos de nós sentimos que você provou que ainda era o melhor.

O fato de que os livros de história não podem confirmar essa suposição é uma fonte de irritação para seus fãs, então só se pode imaginar como é mortificante que você tenha seu último campeonato há 11 anos, sua última vitória, há quatro anos.

Desde o início de 2014, seus melhores resultados foram três quintos. Nesse mesmo período, você viu Hamilton ganhar 37 corridas e dois Campeonatos do Mundo, Nico Rosberg se aposentar com 20 vitórias e um título e seu substituto na Ferrari, Vettel, e tem opções de título este ano com sete corridas faltando.

Se a F1 dá pouca satisfação, além de demolir seu colega de equipe altamente reconhecido, Stoffel Vandoorne, quais opções você tem para 2018? Você está fora do lugar na Ferrari. Mercedes parece manter Hamilton e Bottas.

O desempenho da Red Bull é semelhante à Ferrari que você deixou. Williams não construiu um carro vencedor em anos. A única alternativa para a McLaren é a Renault, o que tornaria seu carro mais confiável e um pouco mais rápido, mas isso o deixaria sofrendo para conquistar pódios, ou uma vitória isolada. Renault, Haas e Toro Rosso não vão gastar milhões ao assinar com você, porque eles sabem que seu talento monumental não reduzirá a diferença com a Mercedes e a Ferrari.

O que resta? A IndyCar.

Se você está preparado para sofrer uma redução notável no salário - você pensa em US $ 4,7 milhões em vez de US $ 47 milhões - há equipes e patrocinadores que embarcarão na aventura para torná-lo possível.

No Indy 500 deste ano, você foi apreciado e apreciado pela IndyCar, IMS, Honda, Andretti Autosport, McLaren, mídia e os fãs. Felizmente, vimos que os sentimentos eram recíprocos. Aqueles que conhecem você bem ou lidam com você geralmente na F1, admitiram que no Brickyard o viram feliz pela primeira vez em anos.

Agora, a ideia de aplicar sua mente e talento em todos os circuitos do IndyCar é algo que preencheria todos os fãs com uma sensação de intriga. Fazendo isso em um momento em que você sabe que seu déficit com seus rivais foi reduzido, pois todos irão começar novamente com os novos pacotes aerodinâmicos.

Sem pacotes feitos pelos fabricantes, Chevrolet e Honda devem ser bastante iguais em todos os circuitos. E enquanto Penske parece no topo em termos de orçamento e recursos, eles podem ser espancados todos os fins de semana. Esta é a IndyCar.

Basta pensar nisso: pela primeira vez, e sabe Deus quando, você pode estar em uma única categoria de monopostos onde mais uma vez fará a diferença, onde seu talento e pilotagem podem levá-lo à vitória.

Lembre-se de que com a mudança do ano que está por vir, de acordo com Montoya e Oriol Serviá, o ritmo da IndyCar nos ovais estará mais determinado pelo talento do piloto, reduzindo o arrasto aerodinâmico e aumentando a diferença entre a velocidade máxima em linha reta e nas curvas.

Seria ótima, obviamente, se você trouxesse a McLaren com você: a categoria daria boas-vindas a outra equipe de prestígio, especialmente aquela que foi bem sucedida no passado.

A próxima vez que você classificar em 18º por sua unidade de potência, o seu MGU-H ou MGU-K, ou a próxima vez que a Mercedes lhe passe tão rapidamente que você sente que está usando um GP2, tente pensar sobre a gratificação dos dias quando você subiu ao topo do pódio.

Não, IndyCar não é Fórmula 1, mas não seria um passo atrás. É hora de você ser feliz novamente e há apenas uma maneira de que um ultraganador ultracompetitivo, talentoso, possa fazê-lo.

Te vejo em St. Pete, espero.

Obrigado,

Malsher

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Tags f1, fernando alonso, indycar