Relato do treino livre

Verstappen comanda segunda sessão livre do GP da Alemanha

Holandês levou a melhor em disputa acirrada contra as Mercedes, mas termina dia com problemas mecânicos

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Manuel Goria / Motorsport Images

Max Verstappen foi o mais veloz no segundo treino livre para o GP da Alemanha de F1, em Hockenheim, estabelecendo um domínio para a Red Bull em ambas as sessões realizadas no dia. Contudo, o piloto terminou a sexta-feira em baixa, com problemas mecânicos.

Verstappen se sobressaiu em uma disputa acirrada pela liderança na tabela de tempos. O próprio holandês havia comandado as ações nos turnos com pneus macios, mas assim que os ultramacios foram utilizados, a ponta passou de mão em mão.

Sebastian Vettel, Valtteri Bottas e Lewis Hamilton chegaram a marcar os melhores tempos, mas Verstappen respondeu – na metade do treino, registrou 1min13s085, o que lhe deu não só a liderança no treino, mas também o recorde absoluto do traçado de Hockenheim.

No entanto, pouco depois o piloto teve de interromper sua simulação de corrida, já que reportou um problema com seu motor. Verstappen recolheu aos boxes e não mais saiu, enquanto que a Red Bull investigava o ocorrido.

Hamilton foi o concorrente mais próximo, estabelecendo mais uma sessão parelha na sexta-feira em Hockenheim. O inglês ficou apenas 0s026 atrás, e ainda menos de um décimo de segundo de Bottas, que fechou em terceiro.

Leia também:

Os dois pilotos da Ferrari vieram a seguir: Vettel foi quarto, com Kimi Raikkonen em quinto, respectivamente a 0s2 e 0s3 de Verstappen.

Daniel Ricciardo, que havia comandado o treino livre da parte da manhã, ficou em um discreto 13º lugar, sem realizar sua melhor volta com pneus ultramacios, o que proporcionou que a Haas, novamente a “melhor do resto”, ganhasse ainda mais destaque. Romain Grosjean fechou o treino na sexta posição, seguido de Kevin Magnussen, seu companheiro de equipe.

A ordem dos demais se repetiu em relação à sessão matutina: Charles Leclerc, da Sauber, foi oitavo, imediatamente à frente de Nico Hulkenberg, da Renault. Quem completou o grupo dos dez melhores foi Esteban Ocon, da Force India, que realizou seu primeiro treino do dia após ter cedido seu carro a Nicholas Latifi pela manhã.

Segundo treino livre:

Cla # Piloto Chassi Motor Voltas Tempo Diferença
1 33 Netherlands Max Verstappen Red Bull TAG 18 1'13.085  
2 44 United Kingdom Lewis Hamilton Mercedes Mercedes 39 1'13.111 0.026
3 77 Finland Valtteri Bottas Mercedes Mercedes 39 1'13.190 0.105
4 5 Germany Sebastian Vettel Ferrari Ferrari 46 1'13.310 0.225
5 7 Finland Kimi Raikkonen Ferrari Ferrari 41 1'13.427 0.342
6 8 France Romain Grosjean Haas Ferrari 34 1'13.973 0.888
7 20 Denmark Kevin Magnussen Haas Ferrari 36 1'14.189 1.104
8 16 Monaco Charles Leclerc Sauber Ferrari 41 1'14.374 1.289
9 27 Germany Nico Hulkenberg Renault Renault 31 1'14.496 1.411
10 31 France Esteban Ocon Force India Mercedes 39 1'14.508 1.423
11 11 Mexico Sergio Perez Force India Mercedes 38 1'14.552 1.467
12 55 Spain Carlos Sainz Jr. Renault Renault 43 1'14.592 1.507
13 3 Australia Daniel Ricciardo Red Bull TAG 36 1'14.682 1.597
14 9 Sweden Marcus Ericsson Sauber Ferrari 38 1'14.783 1.698
15 10 France Pierre Gasly Toro Rosso Honda 44 1'14.793 1.708
16 28 New Zealand Brendon Hartley Toro Rosso Honda 45 1'14.830 1.745
17 14 Spain Fernando Alonso McLaren Renault 38 1'14.836 1.751
18 18 Canada Lance Stroll Williams Mercedes 36 1'15.269 2.184
19 35 Russian Federation Sergey Sirotkin Williams Mercedes 41 1'15.408 2.323
20 2 Belgium Stoffel Vandoorne McLaren Renault 34 1'15.454 2.369

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artigo anterior Pilotos temem dificuldades com DRS na curva 1 de Hockenheim
Próximo artigo 10 anos: Relembre o último pódio com dois brasileiros na F1

Top Comments

Ainda não há comentários. Seja o primeiro a comentar.

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Assinar

Edição

Brasil